《堡时报》此前报道称，巴基斯坦拟与中国签署价值120亿美元的国防采购协议，包含40架歼-35A、6架空警-500预警机和多套红旗-19反导系统。

　　几天后，巴方媒体又爆料，土耳其航空航天工业公司（TAI）负责人宣布，“可汗”战机将提前两年交付，首批预计2028年底或2029年第一季度送到巴基斯坦空军手上。

　　届时两国还计划在巴基斯坦建立联合生产设施，已有近200名巴基斯坦工程师参与了研发。

　　目前我国歼-35已进入量产阶段，隐身涂层、涡扇系列发动机、航电系统都已成熟，不仅已在中国海军航母上测试舰载型号，还构建了完整的国产供应链。

　　相比之下，“可汗”2024年2月才完成首飞，到2026年4月也就造了三架原型机，其中P1计划今年年中才首飞，P2还在做静力结构测试，到目前还没有完全试飞成功。

　　土耳其要用4年走完别人6到10年的路，对于航空技术远远落后于中美的土耳其，在技术上几乎不可能。

　　据公开数据，“可汗”目前用的是美国通用电气的F110发动机，推力约为13吨。

　　但土耳其此前由于买俄罗斯S-400被美国制裁，踢出F-35项目后，美国能不能稳定供应这款发动机，还不好说。

　　土耳其自己的国产TF35000发动机计划2032年才能完成研发，六七年内恐怕很难解决量产动力问题。

　　分析认为，巴基斯坦现有空军部队还有超过200架服役30年以上的老旧幻影III、F-16早期型号需要替换，换代缺口至少150架。

　　目前印度已经列装36架阵风战机，还在考虑从俄罗斯采购苏-57E作为过渡，AMCA国产五代机预计2035年左右才能列装。

　　歼-35是“成品采购”，拿了就能用；而“可汗”是“联合研发、本土量产”，土耳其计划在巴基斯坦建联合生产线，让巴方参与设计、集成、生产。

　　对巴方来说，这等于拿到了五代机研发的“入场券”。哪怕项目进展不如预期，近200名工程师积累的经验也值得。

　　再加上土耳其和巴基斯坦近年在军事合作上一直走得近，从武装无人机到新型护卫舰，巴方确实拿到了不少本土化生产的技术。

　　美国驻土耳其大使近期明确表示，美土正在接近解决S-400争端，土耳其重返F-35项目“是可能的”。

　　一旦土耳其重返F-35项目，F110发动机供应中断的风险就会降低，甚至不排除美国允许土耳其将部分F-35技术嫁接到“可汗”项目上。

　　这对巴基斯坦来说是重大利好，等于土耳其的飞机有了“美国血统”，技术可靠性会提升不少。

　　我觉得，歼-35是巴基斯坦的“主力路线”，毕竟中式武器成熟、可靠、到手即用。

　　而“可汗”走的是“技术路线”，巴基斯坦可以参与研发、积累经验，为未来铺路。